Стачки в железниците и метрото: Пълен списък на датите и линиите, засегнати от напускането на метрото и машинистите

Ще стачкуват на:

Понеделник, 8 април

Събота, 4 май

Провеждат се и железопътни стачки

Машинисти в 16 железопътни компании също ще провеждат нова вълна от стачки, плюс шестдневна възбрана за ексклузивен труд, разгласи техният профсъюз ASLEF.

p>

И двете стачки са част от дълготраен спор.

Стачките в железниците ще се проведат на:

петък, 5 април

Стачките ще засягат Avanti West Coast, East Midlands Railway, West Midlands Trains и CrossCountry.

Събота, 6 април

Стачките ще обиден Chiltern, GWR, LNER, Northern и TransPennine Trains.

Понеделник, 8 април

Стачките ще обиден Greater Anglia, c2c, GTR Great Northern Thameslink, Southeastern, Southern/Gatwick Express, машинистите на основната линия и депото на South Western Railway и SWR Island Line.

Членовете също по този начин ще откажат да работят почивните си дни от четвъртък, 4 до събота, 6 април и от понеделник, 8 до вторник, 9 април.

Защо се организират стачките?

Фин Бренан, уредник на цялостно работно време на ASLEF в лондонското метро, ​​каза в изказване: „ Машинистите на метрото на ASLEF ще стачкуват през април и май в дълготраен спор по отношение на неспособността на лондонското метро да даде уверения, че трансформира изискванията на нашите членове и условия няма да бъдат налагани без съглашение и че всички съществуващи съглашения ще бъдат спазени.

„ Въпреки предходния ангажимент за отдръпване на проекти за огромни промени в изискванията на работа на водачите, управлението на лондонското метро сътвори личен състав на цялостен работен ден екип от мениджъри, които се готвят да наложат своите проекти.

„ Те желаят водачите да работят на по-дълги смени, прекарвайки до 25% повече време в кабината, и да отстранен всички настоящи работни съглашения в името на „ гъвкавостта и успеваемост “.

„ Всички знаят какво в действителност значат тези управнически думи. Става дума за това да накараме хората да работят повече и по-дълго за по-малко.

„ Ръководството също по този начин не съумя да извърши поетите ни задължения за обезпечаване на кабините на водачите сигурни, за полицейски номера в нощното метро и за образование.

„ Нашите членове просто към този момент не имат вяра на това, което управлението на LU им споделя. ASLEF, както постоянно, са подготвени да приказват, само че желаеме да забележим действителни дейности от страна на управлението – а не елементарно нарушавани обещания. “

Transport for London (TfL) сподели в изказване: „ Ние сме от дълго време -срочни полемики с нашите синдикални сътрудници за това по какъв начин да се модернизират процедурите и процесите в лондонското метро, ​​за да се усъвършенства преживяването както за личния състав, по този начин и за клиентите.

„ Нямаме проекти да постановяваме тези промени и не сме се заели с никого изгубят работата си като част от тези промени и ние се ангажирахме с нашите синдикати, с цел да покажем, че няма да бъдат направени промени, които компрометират нашия хладнокръвен ангажимент за сигурност в мрежата Tube.

„ Настояваме ASLEF да продължи полемиките с нас, с цел да могат да бъдат избегнати спиранията за лондончани. “

Мик Уелън, общоприет секретар на ASLEF, добави по отношение на железопътните стачки: „ Миналия месец, когато обявихме възобновени мандати за протестни дейности, защото под ръководството на торите драконовски антисиндикални закони, ние би трябвало да гласуваме нашите членове на всеки шест месеца, ние призовахме железопътните компании и държавното управление да седнат на масата за смислени диалози, с цел да договорим ново съглашение за заплатите на машинистите, които не са имали нарастване на заплата от 2019 година

„ Нашите членове гласоподаваха с преобладаващо болшинство – още веднъж – за протестни дейности. “

Говорител на Rail Delivery Group сподели: „ Никой не печели, когато стачните дейности въздействат на живота и поминъка на хората, и ние ще работим интензивно, с цел да сведем до най-малко всички разстройства за нашите пасажери.

„ Искаме да разгадаем този спор, само че управлението на ASLEF би трябвало да признае, че затруднените данъкоплатци не престават да дават спомагателни £54 милиона дневно седмица, единствено с цел да поддържаме услугите да работят след Коронавирус.

„ Продължаваме да търсим съглашение с управлението на ASLEF и оставаме отворени за диалози, с цел да намерим решение на този спор. “